Por: DailyForex
Lo único que la comunidad empresarial odia más que cualquier otro es la incertidumbre. Los mercados y la inversión empresarial estaban tranquilos antes del referéndum sobre la membresía de la UE en 2016 porque nadie imaginaba seriamente que el Reino Unido votaría por abandonar el bloque comercial más grande y exitoso del mundo, pero lo hizo.
Lo que el gobierno del Reino Unido siempre ha querido es "Europa a la carta" con un comercio (casi) sin fricciones de bienes, arreglos especiales para los servicios y un enfoque selectivo para las instituciones europeas. Esto nunca será acordado por la UE, por lo que la "cara de Brexit" exacta aún se desconoce solo nueve meses antes de que suceda. Es cierto que tanto la UE como el Reino Unido han acordado un período de transición de 21 meses después del Brexit, pero a menos que ciertos problemas espinosos puedan resolverse primero, sigue siendo incierto que se acordará el período de transición.
En este contexto, tal vez no sorprenda que la inversión en la industria automovilística del Reino Unido se haya reducido a la mitad de acuerdo con la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). Hasta el final de junio de 2017, la inversión en nuevos modelos y mejoras de fábrica fue de £ 647.4 millones; en el mismo período para 2018, la cifra es de £ 347.3 millones. Según SMMT, este nivel de inversión es el más débil visto desde la crisis financiera mundial.
SMMT se quejó de que las "líneas rojas" gubernamentales y los mensajes contradictorios sobre Brexit estaban trabajando "directamente en contra de los intereses del sector automotriz del Reino Unido". El presidente ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, le dijo a la BBC que la industria automotriz necesitaba claridad y mantenerse dentro de la unión aduanera, en una entrevista. Dijo que el escenario "sin trato" representaba "la peor opción imaginable" para la industria.
La industria del automóvil está muy interconectada en toda la UE y depende del suministro de componentes "justo a tiempo", lo que no es compatible con un Brexit que ve al Reino Unido fuera del mercado único y las uniones aduaneras: actualmente el plan.
En su entrevista con la BBC, el Sr. Hawes dijo que "no hay un acuerdo": "No será un cierre de la noche a la mañana, pero podría ser una muerte por mil cortes".
Poco a poco, la competitividad del Reino Unido se erosiona, por lo que es mucho más difícil atraer la inversión, y es la inversión lo que hace que sea tan competitivo. Todavía tenemos que ver un progreso adicional significativo . Todavía no sabemos cuál va a ser nuestra futura relación comercial, no solo con Europa, sino también con algunos de los otros países con los que la UE tiene acuerdos de libre comercio que también son importantes para esta industria. Sin duda, hay frustración en las salas de juntas a la lentitud de las negociaciones. La forma en que funciona la industria, con inversiones de más de cuatro o cinco años, verá en los próximos años que determinadas plantas llegarán a ese punto de decisión. Lo que hemos visto en los últimos seis meses es que la inversión ha estado disminuyendo.
La inversión en la industria automotriz siempre es un poco abultada, pero si comparamos lo que está sucediendo en términos de inversión total con lo que escuchamos, estamos viendo a las empresas en sus manos durante el mayor tiempo posible. Pero llega al punto en el que tienes que tomar esa decisión, es cuando necesitas la claridad. No existe un "plan B" creíble para los arreglos aduaneros sin fricciones, ni es realista esperar que se puedan acordar nuevos acuerdos comerciales con el resto del mundo que replicarán el inmenso valor del comercio con la UE. El gobierno debe reconsiderar su posición sobre la unión aduanera. No existe un dividendo Brexit para nuestra industria, particularmente en un entorno de comercio mundial cada vez más hostil y proteccionista. Nuestro mensaje al gobierno es que hasta que no se pueda demostrar exactamente cómo un nuevo modelo para las aduanas y el comercio con la UE puede replicar los beneficios que actualmente disfrutamos, no lo cambie ".
El gobierno respondió con sus habituales trivialidades sobre la obtención de un buen acuerdo para el Reino Unido, que proporcionaría un comercio prácticamente sin fricciones y redundaría en beneficio de las empresas. Naturalmente, no se proporcionaron detalles sobre cómo se podría lograr esto dentro de las restricciones que el gobierno ha estipulado.